ชื่อแบรนด์:
Toyota
หมายเลขรุ่น:
U151E;U151F
Function: ส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังชุดเกียร์ดาวเคราะห์ผ่านแผ่นคลัตช์ที่ทำงาน (โดยทั่วไปเกียร์ 1-3/4)
ส่วนประกอบสำคัญ:
เพลาอินพุต: เหล็กกล้าชุบแข็งพร้อมร่องฟันที่เจียรด้วยความแม่นยำ (เชื่อมต่อกับทอร์คคอนเวอร์เตอร์)
ดรัมคลัตช์: อะลูมิเนียม/เหล็กกล้าแบบไฮบริดพร้อมช่องลูกสูบเชื่อมด้วยเลเซอร์
ลูกสูบในตัว: ซีลแรงดันสูง (Vitron หรือ HNBR) สำหรับการใช้งานอย่างรวดเร็ว
โหมดความล้มเหลว:
การสึกหรอของร่องฟัน: ทำให้คลัตช์ลาก (การทำงานล่าช้า, รหัส P0776)
ดรัมบิดเบี้ยว: ความร้อนสูงเกินไปทำให้พื้นผิวซีลผิดรูป (ค่า runout >0.1 มม. = เปลี่ยน)
การอัดรีดซีล: ATF ที่ปนเปื้อนทำให้ซีลเสื่อมสภาพ → การสูญเสียแรงดัน
การตรวจสอบที่สำคัญ:
วัดระยะห่างปลายเพลา (<0.3 มม.)
ตรวจสอบความเข้มข้นของดรัม (การทดสอบด้วยตัวบ่งชี้แบบหมุน)
ตรวจสอบกระบอกสูบลูกสูบเพื่อหารอยขีดข่วน
เคล็ดลับ: แช่แผ่นคลัตช์ใหม่ใน ATF เป็นเวลา 30 นาที – แผ่นแห้งทำให้เกิดการวูบวาบในการเปลี่ยนเกียร์ครั้งแรก
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
