ชื่อแบรนด์:
Toyota
หมายเลขรุ่น:
u340e； u340f; u341e; u341f
วิดีโอ
วิดีโอ
Function: มีส่วนร่วมกับไดรฟ์โดยตรง (อัตราส่วน 1:1) ในเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดของโตโยต้า โดยการล็อคส่วนประกอบของดาวเคราะห์ผ่านคลัตช์แบบหลายแผ่น
Key Components:
วัสดุของดรัม: อะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปพร้อมร่องฟันเหล็กกล้าแข็ง (OEM 33404-30030)
ลูกสูบในตัว: การออกแบบซีลแบบสามชั้นเพื่อความเสถียรของแรงดันสูง (ใช้แรงดัน 90-120 psi)
พื้นผิวแบริ่ง: ขัดเงาอย่างแม่นยำเพื่อรองรับเพลาอินพุต
Failure Modes:
Spline Rounding: ทำให้คลัตช์ลื่น (รหัส P0770)
การอัดรีดซีล: การเสื่อมสภาพของ ATF นำไปสู่การสูญเสียแรงดัน (การมีส่วนร่วมล่าช้า)
การสึกหรอของแหวนรองรับแรง: เปลี่ยนระยะห่างตามแนวแกน → คลัตช์ลาก
Critical Specs:
ขีดจำกัดการวิ่งออกของดรัม: <0.05mm
ระยะห่างของชุดคลัตช์: 0.8-1.2mm
ระยะห่างปลายเพลา: 0.1-0.3mm
Pro Tip: เปลี่ยนทั้งดรัมและเพลาอินพุตหากร่องฟันแสดงการขัดเงา – บ่งบอกถึงการสึกหรอร่วมกัน
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
