คุณภาพสูง U760E U760F เกียร์อัตโนมัติแผ่นคลัทช์แรงเสียดทานสำหรับ Toyota Lexus 6 ความเร็ว 2.5L 2.7L 2009-2012

ชุดแผ่นแรงเสียดทานคลัตช์แบบเต็มนี้เข้ากันU760E (2WD) / U760F (4WD)เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เหมาะสำหรับรถยนต์ Toyota และ Lexus ปี 2009-2012 พร้อมเครื่องยนต์ 2.5L / 2.7L

แผ่นแรงเสียดทานเป็นส่วนสึกหรอหลักของกระปุกเกียร์ AT วัสดุบุผิวเสียดสีที่สึกหรอ เคลือบ หรือหลุดร่อนทำให้เกิดการลื่นไถล การเข้าเกียร์ล่าช้า การกระตุกของเกียร์ กลิ่นไหม้ และรหัสความผิดปกติของระบบเกียร์ ชุดแรงเสียดทานทั้งชุดของเราใช้กระดาษซับในที่มีแรงเสียดทานสูงนำเข้า แก้ปัญหาความล้มเหลวของคลัตช์ซีรีส์ U760 ทั่วไป ซึ่งเหมาะสำหรับการทดแทนสำหรับงานยกเครื่องของร้านซ่อมรถยนต์ทั่วโลก

คำเตือนที่อบอุ่น: U760E และ U760F มีขนาดแผ่นแรงเสียดทานที่เหมือนกัน ชุดหนึ่งชุดเหมาะกับทั้งรุ่น 2WD และ 4WD ส่งรหัส VIN 17 หลักสำหรับยานพาหนะเพื่อตรวจสอบความเข้ากันได้ฟรีก่อนสั่งซื้อจำนวนมากเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ตรงกัน

1. การตรวจสอบวัตถุดิบ: กระดาษเสียดทานอุณหภูมิสูงที่นำเข้า แผ่นฐานเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงได้รับการคัดกรองเพื่อความสม่ำเสมอของความหนา
2. การติดประสานแบบกดร้อน: ซับในแรงเสียดทานและแกนเหล็กถูกกดภายใต้อุณหภูมิสูงคงที่เพื่อป้องกันการหลุดล่อนภายใต้แรงบิดหนัก
3. การตัดแต่งอย่างแม่นยำ: ฟันเฟืองด้านนอกและด้านในตัดด้วย CNC เพื่อขจัดครีบ ให้แน่ใจว่าพอดีกับดรัมคลัตช์;
4. กระบวนการบ่มต้านทานน้ำมัน: การรักษาพื้นผิวป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันน้ำมัน ต้านทานการกัดเซาะจากของเหลว AT ที่เสื่อมสภาพ
5. การทดสอบการรับน้ำหนักเป็นชุด: จำลองแรงบิดในการเปลี่ยนเกียร์ของยานพาหนะจริงเพื่อตรวจสอบเสถียรภาพของค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีโดยไม่ลื่นไถล
6. การบรรจุป้องกันการชนกันแบบอิสระ: แต่ละชุดห่อด้วยถุงพลาสติกกันน้ำมัน + โฟมกั้น หลีกเลี่ยงรอยขีดข่วนบนพื้นผิวเสียดสีระหว่างการขนส่งทางทะเล

ซับในที่มีแรงเสียดทานสูงระดับพรีเมี่ยม

วัสดุกระดาษนำเข้าที่มีค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีคงที่ ไม่มีการเคลือบ ไม่เกิดการเผาไหม้แม้ภายใต้การขับขี่ในเมืองที่ต้องหยุดและเดินทางบ่อยครั้ง

ขนาดรวมสำหรับ U760E และ U760F

ไม่จำเป็นต้องแยกสต็อกสำหรับรถขับเคลื่อนสองล้อและสี่ล้อ ช่วยลดความกดดันในการจัดหมวดหมู่คลังสินค้าของคุณได้อย่างมาก

งานฝีมือกดร้อนป้องกันการหลุดร่อน

การยึดเกาะแบบบูรณาการที่อุณหภูมิสูงช่วยป้องกันการหลุดลอกของซับใน ลดความเสี่ยงที่ซ่อนเร้นของเกียร์ลื่นไถลอย่างกะทันหันบนถนน

แก้ปัญหาความผิดปกติทั่วไปของซีรีส์ U760

แก้ไขปัญหาระบบเกียร์ลื่นไถล การเปลี่ยนเกียร์ช้า การกระตุกกะทันหัน กลิ่นน้ำมันไหม้ และสัญญาณเตือนไฟแสดงข้อผิดพลาดที่เกิดจากแผ่นเสียดสีเดิมที่สึกหรอ

นโยบายที่เป็นมิตรต่อการขายส่ง

ขั้นต่ำเพียง 1 ชิ้นสำหรับการทดลองใช้ตัวอย่าง การสั่งซื้อจำนวนมากจะได้รับส่วนลดตามลำดับชั้น บรรจุภัณฑ์ที่ไม่มีโลโก้ที่เป็นกลาง และรองรับการปรับแต่งฉลากแบรนด์ส่วนตัว

1. ถอดแยกชิ้นส่วนดรัมคลัตช์ออกให้หมด ทำความสะอาดเศษโลหะและของเหลว AT เก่าทั้งหมดก่อนติดตั้งแผ่นเสียดสีใหม่
2. แช่แผ่นเสียดสีทั้งหมดไว้ในน้ำมัน AT ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเป็นเวลาอย่างน้อย 15 นาทีก่อนการประกอบเพื่อให้มีการหล่อลื่นเบื้องต้นเพียงพอ
3. ตรวจสอบฟันเฟืองและพื้นผิวเสียดสีอีกครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากรอยขีดข่วนระหว่างการซ้อนเข้ากับดรัมคลัตช์
4. ประกอบแผ่นแยกเหล็กและแผ่นแรงเสียดทานตามลำดับการสลับที่ถูกต้องตามมาตรฐานโรงงาน
5. เติมน้ำมัน AT ใหม่เอี่ยมหลังจากประกอบชุดเกียร์เสร็จแล้ว ลบรหัสความผิดปกติ และทำการทดสอบบนถนนเพื่อยืนยันการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นโดยไม่ลื่นไถล

โรงงานของเราเชี่ยวชาญในชุดซ่อมยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติของญี่ปุ่นครบชุด ครอบคลุมถึงชุดแผ่นเสียดสี แผ่นแยกเหล็ก ปะเก็นยกเครื่อง ชุดซีล และลูกสูบสำหรับกระปุกเกียร์ Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Mitsubishi เราเป็นเจ้าของสายการผลิตแผ่นกดร้อนแบบเสียดสีแบบมืออาชีพและอุปกรณ์ทดสอบการจำลองแรงบิด เราจัดหาชิ้นส่วนที่สึกหรอของระบบเกียร์ที่ผ่านการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบให้กับผู้ค้าส่งซ่อมรถยนต์ทั่วโลก ด้วยราคาที่แข่งขันได้จากโรงงานโดยตรงและการรับประกันหลังการขายที่ต่อรองได้แบบยืดหยุ่น

คำถามที่ 1: กล่องเกียร์ U760 มีโครงสร้างลูกสูบคลัตช์ Gen 1 และ Gen 2 แผ่นเสียดสีที่จับคู่กับดรัมคลัตช์สองตัวมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน/ด้านนอกและโปรไฟล์ร่องฟันที่เหมือนกันหรือไม่ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องแยกสต็อกใช่หรือไม่

A1: ข้อกำหนดแผ่นเสียดสีของพวกเขาได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียวสำหรับการเก็บสต็อก ความแตกต่างในการสร้างอยู่ที่โครงสร้างการซีลลูกสูบภายในเท่านั้น โดยไม่ต้องเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก รูปร่างร่องด้านใน และความหนาของแผ่นแรงเสียดทาน ชุดแรงเสียดทาน U760E/F ที่สมบูรณ์นี้เหมาะกับทั้งดรัมคลัตช์ Gen1 และ Gen2 อย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยลดต้นทุนการจำแนกประเภทสินค้าคงคลังและการจัดเก็บได้อย่างมีประสิทธิภาพ

คำถามที่ 2: เมื่อเทียบกับแผ่นเสียดสีแบบ OEM ของโตโยต้า แผ่นเสียดสีแบบกระดาษใหม่ของเรามีช่องว่างด้านความต้านทานการสึกหรอและความทนทานต่ออุณหภูมิสูงเป็นเท่าใด ร้านซ่อมมืออาชีพในต่างประเทศได้รับการยอมรับอย่างไร?

A2: ซับในแรงเสียดทานของเราใช้วัตถุดิบนำเข้าเดียวกันกับ OEM โดยมีช่องว่างเพียงเล็กน้อยในด้านความทนทานต่อการโอเวอร์โหลดอย่างมาก ตอบสนองความต้องการในการขับขี่รายวันและโหลดปานกลางได้อย่างเต็มที่ ร้านค้าผู้เชี่ยวชาญของ Toyota ในต่างประเทศส่วนใหญ่รู้จักชุดอุปกรณ์ของเราอย่างกว้างขวาง เนื่องจากมีค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีที่มั่นคง ต้นทุนต่ำ และไม่มีข้อร้องเรียนเรื่องการลื่นไถลตั้งแต่เนิ่นๆ กลายเป็นอะไหล่ยกเครื่องตามปกติ

คำถามที่ 3: เราจำเป็นต้องจ่ายเงินมัดจำ 30% -50% ของมูลค่าการสั่งซื้อทั้งหมดหรือไม่ และจะจัดการบรรจุและจัดส่งหลังจากชำระเงินยอดเต็มจำนวนเท่านั้นหรือไม่

A3: ใช่ เราต้องการเงินมัดจำ 30% -50% เพื่อจองสต็อกและจัดเตรียมการผลิต สำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก จำเป็นต้องชำระยอดเต็มจำนวนก่อนการบรรจุและการจัดส่ง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านสินค้าคงคลัง หากคุณรักษาความร่วมมือที่มั่นคงในระยะยาวด้วยคำสั่งซื้อรายเดือนจำนวนมาก เราสามารถหารือเกี่ยวกับเงื่อนไขการชำระเงินที่ยืดหยุ่น เช่น การชำระยอดคงเหลือบางส่วนก่อนจัดส่งตามการประเมินเครดิต