DSI6 M11 เกียร์คลัทช์แผ่นแรงเสียดทานชุดซ่อม OE 0511-666024 สำหรับ Ssangyong Livant เกียร์อัตโนมัติ Overhaul Parts

ชุดแผ่นเสียดทานคลัตช์ใหม่ล่าสุดที่สมบูรณ์แบบนี้เข้ากันDS16 M11 DSI5F5F6เกียร์อัตโนมัติที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ Ssangyong Livant

แผ่นแรงเสียดทานเป็นชิ้นส่วนสิ้นเปลืองหลักของกระปุกเกียร์ซีรีย์ DSI ของเกาหลี การเสียดสีที่สึกหรอ เคลือบหรือหลุดล่อนจะทำให้ระบบเกียร์ลื่นไถล การเปลี่ยนเกียร์ล่าช้า การกระตุกอย่างรุนแรง กลิ่นน้ำมันไหม้ และรหัสความผิดปกติ ชุดแรงเสียดทานของเราใช้กระดาษเสียดสีคอมโพสิตอุณหภูมิสูง ซึ่งแก้ไขข้อบกพร่องความล้มเหลวของคลัตช์ทั่วไปของกระปุกเกียร์ Ssangyong DS16 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นการทดแทนยกเครื่องที่สมบูรณ์แบบสำหรับร้านซ่อมรถยนต์ทั่วโลกของเกาหลี

คำเตือนที่อบอุ่น: ชุดแรงเสียดทานแบบเต็มนี้เข้ากันได้ 100% กับกระปุกเกียร์ DS16 M11 DSI5F5F6 ทุกรุ่นสำหรับ Ssangyong Livant ส่งรหัส VIN 17 หลักเพื่อตรวจสอบความเข้ากันได้ฟรีก่อนสั่งซื้อจำนวนมากเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ตรงกัน

1. การคัดกรองวัตถุดิบ: กระดาษเสียดสีคอมโพสิตทนอุณหภูมิสูงและพื้นผิวเหล็กกล้าคาร์บอนที่มีความแข็งแรงสูงได้รับการคัดกรองอย่างเคร่งครัดเพื่อความหนาสม่ำเสมอ
2. การติดด้วยการกดร้อนที่อุณหภูมิสูง: ซับในแรงเสียดทานและฐานเหล็กถูกรวมเข้าด้วยกันภายใต้อุณหภูมิสูงคงที่เพื่อป้องกันการหลุดออกภายใต้แรงบิดที่หนักหน่วง
3. การตัดแต่ง CNC อย่างแม่นยำ: ฟันเฟืองด้านในและด้านนอกถูกขัดออกเพื่อให้แน่ใจว่าประกอบกับดรัมคลัตช์ได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีรอยขีดข่วน
4. การบ่มแบบทนน้ำมัน: การเคลือบพื้นผิวป้องกันการกัดกร่อนต้านทานการสึกกร่อนจากการเสื่อมสภาพของน้ำมันเกียร์ AT ที่ไม่บริสุทธิ์
5. การทดสอบการจำลองแรงบิดเป็นชุด: จำลองภาระการเปลี่ยนเกียร์ของยานพาหนะจริงเพื่อตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและประสิทธิภาพการป้องกันการลื่นที่เสถียร
6. การบรรจุป้องกันความชื้นแบบสูญญากาศอิสระ: แต่ละชุดปิดผนึกด้วยถุงสูญญากาศกันน้ำมัน + โฟมกั้นกันกระแทกเพื่อหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วนระหว่างการขนส่งทางทะเลทางไกล

ซับแรงเสียดทานคอมโพสิตอุณหภูมิสูงระดับพรีเมี่ยม

กระดาษคอมโพสิตที่นำเข้าจะรักษาค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีให้คงที่ ไม่มีการติดกระจกหรือทำให้เป็นคาร์บอน แม้จะอยู่ภายใต้การขับขี่ในเมืองที่ต้องหยุดและเดินทางบ่อยครั้งและการปีนหน้าผาที่มีน้ำหนักมาก

ความเข้ากันได้เต็มรูปแบบสำหรับ DS16 M11 Gearbox Series

ความหนาของแผ่นแรงเสียดทาน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก และขนาดร่องภายในทั้งหมดเป็นหนึ่งเดียวกัน ไม่จำเป็นต้องแยกประเภทสินค้าคงคลังสำหรับรุ่นย่อย DS16 M11 ที่แตกต่างกัน ซึ่งช่วยลดต้นทุนการจัดเก็บได้อย่างมาก

งานฝีมือกดร้อนแบบบูรณาการป้องกันการหลุดร่อน

การยึดติดแบบบูรณาการที่อุณหภูมิสูงช่วยหลีกเลี่ยงการหลุดลอกของซับใน ขจัดอันตรายที่ซ่อนอยู่จากการลื่นไถลของเกียร์กะทันหันระหว่างการขับขี่

แก้ไขความผิดปกติของกระปุกเกียร์ Ssangyong DS16 ทั่วไป

แก้ไขปัญหาการลื่นไถล การเข้าเกียร์ช้า การกระตุกของเกียร์อย่างรุนแรง กลิ่นน้ำมันไหม้ และรหัสความผิดปกติของ ECU ที่เกิดจากแผ่นเสียดสีเดิมที่สึกหรอได้อย่างสมบูรณ์แบบ

นโยบายแบบยืดหยุ่นที่มุ่งเน้นการขายส่ง

ทดลองใช้ตัวอย่างได้ 1 ชุด สั่งซื้อจำนวนมากจะได้รับส่วนลดตามลำดับชั้น รองรับบรรจุภัณฑ์ที่ไม่มีโลโก้เป็นกลาง และรองรับการพิมพ์แบรนด์ส่วนตัวแบบกำหนดเอง

1. ถอดแยกชิ้นส่วนดรัมคลัตช์ออกจนสุด ทำความสะอาดเศษโลหะทั้งหมดและคราบของเหลว AT ที่สกปรกตามอายุ ก่อนที่จะติดตั้งแผ่นเสียดสีใหม่
2. แช่แผ่นเสียดสีทั้งหมดในน้ำมันเกียร์ที่เข้ากันเป็นเวลาอย่างน้อย 15 นาทีเพื่อให้การหล่อลื่นเบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์ก่อนการประกอบ
3. ตรวจสอบฟันเฟืองและพื้นผิวการเสียดสีอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันความเสียหายจากรอยขีดข่วนระหว่างการซ้อนเข้ากับดรัมคลัตช์
4. ประกอบแผ่นเสียดสีและแผ่นแยกเหล็กตามลำดับการสลับที่โรงงานกำหนด
5. เติมน้ำมัน AT มาตรฐานใหม่เอี่ยมหลังจากประกอบชุดเกียร์เต็มแล้ว ล้างรหัสข้อบกพร่อง และทำการทดสอบบนถนนเพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นโดยไม่ลื่นไถล

โรงงานของเราเชี่ยวชาญในชุดซ่อมยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติของเกาหลีและญี่ปุ่น ครอบคลุมถึงชุดแผ่นเสียดสี แผ่นแยกเหล็ก ชุดซีลยกเครื่อง และลูกสูบสำหรับกระปุกเกียร์ Ssangyong, Hyundai, Kia, Toyota, Nissan เราติดตั้งสายการผลิตกดร้อนแบบแผ่นเสียดสีอิสระและอุปกรณ์ทดสอบการจำลองแรงบิด เราจัดหาชิ้นส่วนที่สึกหรอของกระปุกเกียร์ที่ผ่านการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบให้กับผู้ค้าส่งซ่อมรถยนต์เกาหลีทั่วโลกด้วยราคาที่แข่งขันได้จากโรงงานโดยตรงและการรับประกันหลังการขายที่สามารถต่อรองได้

คำถามที่ 1: เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก จำนวนฟันเฟืองใน และความหนาของชิ้นเดียวของแผ่นแรงเสียดทานจากรุ่นต่างๆ จะมีค่าเผื่อลอยตัว ทำให้เกิดการติดขัดและไม่สามารถใส่เข้ากับดรัมคลัตช์ระหว่างการประกอบได้หรือไม่

A1: มิติข้อมูลสำคัญทั้งหมดได้รับการควบคุมภายใต้มาตรฐานความอดทนที่เข้มงวดแบบครบวงจรในระหว่างการผลิต จำนวนฟันสไปลน์มีความสม่ำเสมอโดยไม่มีการเบี่ยงเบน ความผันผวนของความหนาเล็กน้อยจะถูกจำกัดภายในช่วงระดับไมครอน ซึ่งจะไม่ทำให้การประกอบติดขัด ทุกแบทช์ผ่านการตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบก่อนส่งมอบเพื่อรับประกันการจับคู่ที่ราบรื่นกับดรัมคลัตช์ DS16 M11

คำถามที่ 2: หากร้านซ่อมรายงานว่ามีการลื่นไถลและแรงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องหลังการติดตั้ง ต้องใช้รูปถ่ายที่ชัดเจนและวิดีโอทดสอบถนนใดบ้างในการเริ่มกระบวนการเคลมหลังการขาย

A2: คุณต้องจัดเตรียมภาพถ่ายที่ชัดเจนของแผ่นเสียดสีที่แยกชิ้นส่วนซึ่งแสดงการสึกหรอหรือการหลุดร่อน รูปถ่ายเต็มของดรัมคลัตช์และสภาพการประกอบภายใน รวมถึงกระบวนการบันทึกวิดีโอการทดสอบบนถนนที่สมบูรณ์พร้อมการลื่นไถลและการกระตุกที่ผิดปกติ พร้อมทั้งแนบ VIN ยานพาหนะและหมายเลขคำสั่งซื้อด้วย เราจะตรวจสอบเนื้อหาทั้งหมดภายใน 2 วันทำการเพื่อยืนยันสิทธิ์ในการระงับข้อเรียกร้อง

คำถามที่ 3: หากร้านซ่อมปลายน้ำร้องเรียนอย่างเข้มข้นเกี่ยวกับการลื่นไถลและแผ่นแรงเสียดทานแบบแยกส่วน คุณมีผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคเฉพาะสำหรับกระปุกเกียร์ Ssangyong DS16 M11 ที่จะให้คำปรึกษาแบบตัวต่อตัวหรือไม่

A3: ใช่ เรามีทีมงานด้านเทคนิคมืออาชีพที่เน้นไปที่ระบบส่งสัญญาณ Ssangyong DS series โดยเฉพาะ วิศวกรเฉพาะของเราสามารถให้คำแนะนำออนไลน์แบบตัวต่อตัวเพื่อแก้ไขปัญหาการลื่น การลอกของซับ และการเคลื่อนตัวของข้อผิดพลาด นอกจากนี้เรายังแบ่งปันเคล็ดลับการถอดแยกชิ้นส่วนและการติดตั้งที่ได้มาตรฐานเพื่อช่วยให้ร้านซ่อมของคุณกำจัดความล้มเหลวที่เกิดจากการทำงานผิดพลาดได้อย่างรวดเร็ว