ใช้ 6F35 เกียร์อัตโนมัติ Center สนับสนุนย้อนกลับประกอบคลัทช์ BL8Z-7L328-B สำหรับ Ford 6-Speed ​​เกียร์อะไหล่ซ่อม

ชุดประกอบรองรับศูนย์คลัตช์แบบย้อนกลับที่ผลิตซ้ำนี้ตรงกับเกียร์อัตโนมัติหกสปีดของ Ford 6F35 พร้อมหมายเลขชิ้นส่วน OE อย่างเป็นทางการBL8Z-7L328-B / BL8Z7L328C. เหมาะกับ Ford Edge, Escape, EcoSport ตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2019 ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ส่วนรองรับตรงกลางคลัตช์ถอยหลังเป็นตัวพาหลักของแผ่นเสียดสีเกียร์ถอยหลัง ร่องฟันที่เสียหาย โครงสร้างอลูมิเนียมที่ผิดรูป หรือร่องซีลลูกสูบที่สึกหรอ จะทำให้เกียร์ถอยหลังลื่นไถล ไม่มีเกียร์ถอยหลัง การกระตุกอย่างรุนแรง และรหัสความผิดปกติของระบบเกียร์ หน่วยของเราผ่านการถอดชิ้นส่วนทั้งหมด การทำงานใหม่ การใช้เครื่องจักรที่มีความแม่นยำ และการทดสอบแท่นไฮดรอลิก 100% ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทดแทนโดยตรงสำหรับการยกเครื่องระบบส่งกำลัง Ford 6F35

คำเตือนที่อบอุ่น: การรองรับศูนย์คลัตช์แบบถอยหลังนี้ใช้งานได้กับกระปุกเกียร์ 6F35 ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ไม่สามารถใช้งานร่วมกับเกียร์รุ่นอื่นๆ ของ Ford เช่น 6F50/6F150 ส่งรหัส VIN 17 หลักที่สมบูรณ์เพื่อตรวจสอบความเข้ากันได้ฟรีก่อนสั่งซื้อจำนวนมากเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียที่ไม่ตรงกัน

1. การคัดแยกและถอดชิ้นส่วนแกนดิบ: คัดกรองตัวเรือนแกนอะลูมิเนียมที่ผ่านการรับรองแล้ว ทิ้งแกนที่ร้าวหรือบิดเบี้ยวอย่างรุนแรง
2. เครื่องจักรกลซีเอ็นซีที่มีความแม่นยำ: บดร่องฟัน ซ่อมแซมร่องซีลลูกสูบ แก้ไขความเรียบของพื้นผิวการติดตั้งคลัตช์
3. การเปลี่ยนซีลและบูชทั้งหมดทั้งหมด: ติดตั้งโอริงลูกสูบต่อต้านริ้วรอยใหม่ล่าสุดและบูชทองแดงที่ทนต่อการสึกหรอ
4. การขัดพื้นผิวด้วยแรงเสียดทาน: ลบเครื่องหมายการสึกหรอเก่าออกเพื่อรับประกันแรงกดที่สม่ำเสมอบนแผ่นเสียดสีแบบย้อนกลับ
5. การทำความสะอาดล้ำลึกด้วยอัลตราโซนิก: ล้างเศษโลหะทั้งหมดและคราบน้ำมันเกียร์เก่าภายในช่องน้ำมัน
6. การทดสอบม้านั่งรอบแรงดันไฮดรอลิก: จำลองสภาพการทำงานของแรงดันน้ำมันเกียร์ถอยหลังเพื่อลดความเสี่ยงในการลื่นไถลและการปิดผนึก
7. การบรรจุกันกระแทกแบบอิสระ: แต่ละชุดห่อด้วยฟิล์มป้องกันสนิม + ฉากกั้นโฟมหนา + กล่องส่งออก ป้องกันการเสียรูปของการชนกันของอะลูมิเนียมในระหว่างการขนส่งทางทะเลที่ยาวนาน

ขนาดตัวเรือนอลูมิเนียม OEM 1:1, Plug-and-Play โดยตรง

ขนาดร่องสลักทั้งหมด เค้าโครงช่องจ่ายน้ำมัน ตำแหน่งรูโบลต์สอดคล้องกับชิ้นส่วน OE ดั้งเดิมโดยสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องตัดหรือดัดแปลงในระหว่างการซ่อมแซม

ติดตั้งซีลและบูชจับคู่ใหม่ทั้งหมดแล้ว

ซีลยางที่เสื่อมสภาพและบูชทองแดงที่สึกหรอทั้งหมดจะถูกเปลี่ยนใหม่เอี่ยม ร้านซ่อมไม่จำเป็นต้องนำอุปกรณ์เสริมเก่ากลับมาใช้ใหม่ ช่วยประหยัดเวลาในการถอดแยกชิ้นส่วน

CNC Precision Recovered Spline & ร่องซีล

ร่องสลักภายในและร่องลูกสูบที่สึกกร่อนกลับคืนมาเพื่อคืนพิกัดความเผื่อเดิม แก้ปัญหาการลื่นไถลของเกียร์ถอยหลังและข้อผิดพลาดในการเชื่อมต่อที่ล่าช้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การทดสอบแรงดันแบบตั้งโต๊ะไฮดรอลิก 100% ก่อนจัดส่ง

ส่วนรองรับคลัตช์ถอยหลังที่เสร็จสิ้นแล้วทุกครั้งจะผ่านการทดสอบแรงดันน้ำมันเต็มรอบ ซึ่งช่วยลดอัตราความล้มเหลวหลังการขายสำหรับธุรกิจขายส่งของคุณได้อย่างมาก

นโยบายการขายส่งและการปรับแต่งที่ยืดหยุ่น

รองรับการสั่งซื้อตัวอย่างหน่วยเดียว ส่วนลดตามลำดับชั้นสำหรับการซื้อจำนวนมาก บรรจุภัณฑ์ที่ไม่มีโลโก้เป็นกลาง และบริการพิมพ์ฉลากแบรนด์ส่วนตัว

1. ยกรถ ถ่ายของเหลว ATF เก่าทั้งหมด ถอดอ่างน้ำมันเกียร์และชุดประกอบตัววาล์ว
2. ถอดแยกชิ้นส่วนดรัมคลัตช์ภายในออกจนสุด แยกส่วนรองรับศูนย์ถอยหลังที่เสียหายออกจากเพลาหลักของกระปุกเกียร์
3. ทำความสะอาดร่องเพลาหลักและระนาบการติดตั้งอย่างสมบูรณ์ เช็ดคราบโลหะและน้ำยาซีลเก่าที่ตกค้าง
4. ติดตั้งชุดคลัตช์ถอยหลัง 6F35 ใหม่ให้เท่าๆ กัน จัดแนวร่องฟันและยึดตำแหน่งชิ้นส่วนตามลำดับที่โรงงานกำหนด
5. เปลี่ยนเกียร์ ATF ใหม่ทั้งชุด ล้างรหัสข้อบกพร่อง ECU สตาร์ทรถ และทดสอบเกียร์ถอยหลังเพื่อยืนยันการทำงานที่ราบรื่นโดยไม่ลื่นไถลหรือมีเสียงรบกวนผิดปกติ

โรงงานของเราเชี่ยวชาญในชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผลิตซ้ำด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติของ Ford ครอบคลุม 6F35, 6F50, 5R55W และชุดคลัตช์กระปุกเกียร์ฟอร์ดหลักอื่น ๆ ชุดยกเครื่องตัววาล์วและทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เราเป็นเจ้าของเวิร์กช็อปการปรับปรุง CNC อิสระและม้านั่งทดสอบไฮดรอลิกระดับมืออาชีพ จัดหาส่วนประกอบระบบส่งกำลังของ Ford ที่ผ่านการทดสอบอย่างครบถ้วนให้กับผู้ค้าส่งซ่อมรถยนต์ในอเมริกาทั่วโลกด้วยราคาที่แข่งขันได้โดยตรงจากโรงงานและการสนับสนุนด้านเทคนิคหลังการขายโดยเฉพาะ

คำถามที่ 1: รถฟอร์ดรุ่นต่างๆ ที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา เม็กซิโก และตะวันออกกลาง มีการสอบเทียบแรงดันไฮดรอลิกของระบบส่งกำลังที่แตกต่างกัน รองรับคลัตช์ถอยหลังนี้ใช้ได้กับเวอร์ชันส่งออกต่างประเทศทั้งหมดหรือไม่

A1: ใช่ ส่วนรองรับศูนย์คลัตช์ถอยหลัง 6F35 นี้เหมาะกับรถยนต์ Ford ส่งออกของสหรัฐอเมริกา เม็กซิโก และตะวันออกกลางทุกคัน ความแตกต่างในระดับภูมิภาคนั้นมีอยู่ในตรรกะโปรแกรมไฮดรอลิกของ ECU เท่านั้น ในขณะที่โครงสร้างทางกายภาพรวมถึงร่องฟัน ช่องน้ำมัน และร่องลูกสูบของการรองรับของเรายังคงเหมือนเดิม คุณจะต้องสต็อกสินค้ารุ่นเดียวเพื่อให้ครอบคลุมตลาดต่างประเทศทั้งหมดโดยไม่ต้องแยกประเภทสินค้าคงคลัง

คำถามที่ 2: รอบการเปลี่ยนบริการสำหรับชิ้นส่วนยกเครื่องเกียร์ 6F35 แบบเต็มคืออะไร ส่วนรองรับคลัตช์ถอยหลังมีอายุการใช้งานเท่ากันกับสายพานเหล็ก รอกหลัก และปะเก็นอ่างน้ำมันหรือไม่ ลูกค้าควรเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ทั้งหมดพร้อมกันในการยกเครื่องครั้งเดียวหรือไม่

A2: อายุการใช้งานต่างกัน ส่วนรองรับคลัตช์ถอยหลังจะรับแรงกระแทกจากการถอยหลังบ่อยครั้งและสึกหรอเร็วขึ้น ในขณะที่ปะเก็นและสายพานก็เสื่อมสภาพแยกกันเช่นกัน เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนอุปกรณ์รองรับนี้พร้อมกับชุดอุปกรณ์ยกเครื่องใหม่ทั้งหมดในระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วน เพื่อหลีกเลี่ยงการถอดชิ้นส่วนกระปุกเกียร์รอง แรงงานเพิ่มเติม และค่าบำรุงรักษาซ้ำสำหรับร้านซ่อม

คำถามที่ 3: หากเราจัดส่งที่รองรับคลัตช์ 6F35 FWD และ 6F50 AWD พร้อมกันในกล่องเดียว ตัวเรือนอะลูมิเนียมจะชนกันและเป็นรอยขีดข่วนบนพื้นผิวร่องซีลลูกสูบที่แม่นยำหรือไม่

A3: จะทำให้เกิดรอยขีดข่วนโดยไม่มีโฟมป้องกันแยกต่างหาก เราจะติดตั้งช่องโฟมที่ปรับแต่งแยกกันสำหรับแต่ละส่วนรองรับเมื่อมีการผสมคำสั่งซื้อ โดยแยกชิ้นส่วน 6F35 และ 6F50 ออกอย่างสมบูรณ์ ฟิล์มป้องกันสนิมยังพันทุกยูนิตเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากแรงเสียดทานของโลหะ ทำให้มั่นใจได้ว่าร่องซีลจะคงสภาพเดิมในระหว่างการขนส่งทางทะเลระยะไกล