ใช้ 10R60 10 ความเร็วอัตโนมัติการส่ง CDF สามช่องหลุมฮับ คลัดคลาชช์กลับ L1MZ-7H351-B สําหรับ Ford Explorer F-150 อะไหล่ซ่อมกล่องเกียร์

ดุมคลัทช์ถอยหลังสามร่อง CDF ที่ผลิตซ้ำนี้ตรงกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดของ Ford 10R60 หมายเลข OEM อย่างเป็นทางการL1MZ-7H351-B. ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ Ford Explorer, F-150 ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ 10R60

ดุมคลัตช์แบบสามร่องทำหน้าที่เป็นตัวพาแผ่นแรงเสียดทานแบบถอยหลัง ร่องฟันภายในที่สึกหรอ โครงสร้างอะลูมิเนียมผิดรูป ร่องซีลลูกสูบที่มีรอยขีดข่วนจะกระตุ้นให้เกิดการลื่นไถล การถอยหลังล่าช้า การกระตุกอย่างรุนแรง และรหัสความผิดปกติของระบบเกียร์ หน่วยของเราผ่านการคัดแยกแกนเต็มรูปแบบ การทำงานใหม่อย่างแม่นยำด้วย CNC การเปลี่ยนซีลทั้งหมด และการทดสอบวงจรไฮดรอลิก 100% เป็นการทดแทนโดยตรงที่สมบูรณ์แบบสำหรับการยกเครื่องกระปุกเกียร์ 10R60

คำเตือนที่อบอุ่น: ดุมคลัตช์สามร่องนี้เหมาะกับกระปุกเกียร์ 10 สปีด 10R60 ขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น ไม่สามารถเปลี่ยนได้กับ 10R80 หรือเกียร์ฟอร์ดรุ่นอื่น ๆ ส่งรหัส VIN 17 หลักแบบเต็มเพื่อตรวจสอบความเข้ากันได้ฟรีก่อนสั่งซื้อจำนวนมากเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียที่ไม่ตรงกัน

1. การคัดกรองแกนที่ผ่านการรับรองและการถอดชิ้นส่วนทั้งหมด: ทิ้งแกนดุมอะลูมิเนียมที่ร้าวอย่างรุนแรง บิดเบี้ยว หรือเสียหายจากความเมื่อยล้า
2. CNC Machining ที่แม่นยำ: บดร่องฟันที่สึกหรอ ซ่อมแซมร่องซีลลูกสูบที่มีรอยขีดข่วน ปรับเทียบความเรียบของการติดตั้งคลัตช์
3. การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองแบบเต็ม: ติดตั้งโอริงลูกสูบต่อต้านริ้วรอยใหม่ บูชไกด์ทองแดงที่ทนต่อการสึกหรอ และแหวนสแน็ปตำแหน่ง
4. การขัดพื้นผิวและการทำความสะอาดล้ำลึกด้วยคลื่นอัลตราโซนิก: ขจัดเศษโลหะที่สึกหรอและ ATF เก่าที่หลงเหลืออยู่ในทางเดินน้ำมัน
5. การทดสอบม้านั่งรอบแรงดันไฮดรอลิก: จำลองสภาพการทำงานของไฮดรอลิกเกียร์ถอยหลังจริงเพื่อกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันและความเสี่ยงในการลื่นไถล
6. บรรจุภัณฑ์ส่งออกกันกระแทก: แต่ละฮับห่อด้วยฟิล์มป้องกันสนิม + ฉากกั้นโฟมหนาแยก + กล่องส่งออกอิสระ ป้องกันการเสียรูปการชนกันของอลูมิเนียมในระหว่างการขนส่งทางทะเลที่ยาวนาน

• ขนาดดุมอะลูมิเนียม OEM 1:1 ติดตั้ง Plug-and-Play โดยตรง

ขนาดร่องฟันภายใน รูปแบบสามร่อง ช่องน้ำมัน และตำแหน่งรูโบลต์ สอดคล้องกับชิ้นส่วน OE ดั้งเดิม โดยไม่จำเป็นต้องตัด เจียร หรือดัดแปลงในระหว่างการซ่อมยานพาหนะ

• ติดตั้งซีลและบูชที่ตรงกันใหม่ทั้งหมดไว้ล่วงหน้า

ซีลยางเก่าและบูชทองแดงที่สึกหรอทั้งหมดจะถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ร้านซ่อมไม่จำเป็นต้องนำอุปกรณ์เสริมขนาดเล็กเก่ากลับมาใช้ใหม่ ช่วยประหยัดเวลาในการถอดแยกชิ้นส่วนได้อย่างมาก

• CNC กู้คืน Spline และความทนทานของร่องซีล

บดร่องฟันเฟืองภายในที่สึกหรอและร่องซีลลูกสูบที่มีรอยขีดข่วน เพื่อคืนพิกัดความเที่ยงตรงของโรงงานแบบเดิม แก้ปัญหาการลื่นไถลถอยหลังและข้อผิดพลาดในการเข้าเกียร์ล่าช้าโดยพื้นฐาน

• การทดสอบแรงดันแบบตั้งโต๊ะไฮดรอลิก 100% ก่อนจัดส่ง

ดุมคลัตช์สำเร็จรูปทุกอันผ่านการทดสอบวงจรไฮดรอลิกอย่างต่อเนื่อง ช่วยลดอัตราความล้มเหลวหลังการขายสำหรับธุรกิจขายส่งของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพ

• การสนับสนุนการขายส่งและการปรับแต่งที่ยืดหยุ่น

สามารถสั่งซื้อตัวอย่างหน่วยเดียวได้ มีส่วนลดเป็นชั้นสำหรับการซื้อจำนวนมาก มีบรรจุภัณฑ์กล่องที่ไม่มีโลโก้เป็นกลาง และบริการพิมพ์ฉลากแบรนด์ส่วนตัว

1. ยกรถและถ่ายของเหลว 10R60 ATF เดิมออกจนสุด ถอดอ่างน้ำมัน ตัววาล์ว และตัวยึดเสริมออก
2. ถอดแยกกลุ่มดรัมคลัตช์ภายในออกจนหมด แยกดุมคลัตช์สามร่องที่เสียหายออกจากเพลาส่งกำลังหลัก
3. ทำความสะอาดร่องเพลาหลักและระนาบการติดตั้งอย่างละเอียด เช็ดตะกอนโลหะและน้ำยาซีลเก่าที่ตกค้างให้หมด
4. ติดตั้งดุมคลัตช์ 10R60 CDF ใหม่ให้เท่ากัน จัดแนวร่องภายในและแก้ไขตำแหน่งชิ้นส่วนตามลำดับที่โรงงานกำหนด
5. เติม ATF 10 สปีดของฟอร์ดโดยเฉพาะ, ล้างรหัสข้อบกพร่อง ECU, สตาร์ทรถ และทดสอบเกียร์ถอยหลังเพื่อยืนยันการทำงานที่ราบรื่นโดยไม่ลื่นไถลหรือมีเสียงรบกวนผิดปกติ

โรงงานของเราเชี่ยวชาญด้านอะไหล่ที่ผลิตซ้ำสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติ Ford 10 สปีด ครอบคลุมดุมคลัตช์กระปุกเกียร์ 10R60, 10R80 ชุดดรัมถอยหลัง ชุดยกเครื่อง ตัววาล์ว และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เราเป็นเจ้าของเวิร์กช็อปการปรับปรุง CNC อิสระและม้านั่งทดสอบไฮดรอลิกโหลดเต็มระดับมืออาชีพ จัดหาส่วนประกอบระบบเกียร์ 10 สปีดของ Ford ที่ผ่านการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบให้กับผู้ค้าส่งทั่วโลกโดยเน้นที่ตลาดหลังการขายของรถยนต์ในอเมริกา ด้วยราคาที่แข่งขันได้โดยตรงจากโรงงานและการสนับสนุนด้านเทคนิคหลังการขายโดยมืออาชีพโดยเฉพาะ

คำถามที่ 1: ดุมคลัตช์สามร่อง 10R60 นี้ใช้งานได้กับกระปุกเกียร์ 10R60 ขับเคลื่อนล้อหลังใน Explorer/F-150 เท่านั้นหรือไม่ สามารถสลับไปยังระบบเกียร์ 10 สปีด 10R80 แพลตฟอร์มเดียวกันได้โดยตรงหรือไม่

A1: ดุมนี้เหมาะกับระบบเกียร์ 10R60 ขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับ Ford Explorer และ F-150 เท่านั้น ไม่สามารถแลกเปลี่ยนกับหน่วย 10R80 ได้ กระปุกเกียร์ทั้งสองมีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านจำนวนร่องภายใน ความลึกสามร่อง โครงร่างช่องจ่ายน้ำมันลูกสูบ และขนาดภายนอกโดยรวม จำเป็นต้องมีการเก็บสต็อกฮับนี้แยกต่างหาก การผสมพวกมันจะนำไปสู่การลื่นไถลแบบย้อนกลับอย่างรุนแรงและความเสียหายของกระปุกเกียร์ที่ไม่สามารถเปลี่ยนกลับได้หลังการติดตั้ง

คำถามที่ 2: F150/Explorer ส่งออกตามข้อกำหนดของสหรัฐอเมริกา เม็กซิกัน และตะวันออกกลาง มีการสอบเทียบไฮดรอลิก TCU จากโรงงานที่แตกต่างกัน ดุมคลัตช์นี้ใช้ได้กับรุ่นส่งออกต่างประเทศทุกรุ่นโดยไม่ต้องแยกตามโปรแกรมหรือไม่?

A2: ใช่ ดุมคลัตช์สามร่อง 10R60 นี้เข้ากันได้กับ Ford F-150 และ Explorer ที่ส่งออกของสหรัฐอเมริกา เม็กซิกัน และตะวันออกกลางอย่างสมบูรณ์ ความแตกต่างระหว่างยานพาหนะในภูมิภาคนั้นอยู่ที่ตรรกะของซอฟต์แวร์ TCU เท่านั้น ในขณะที่โครงสร้างทางกายภาพรวมถึงร่องฟัน โปรไฟล์แบบสามร่อง ทางเดินน้ำมัน และร่องลูกสูบของดุมของเรายังคงเหมือนเดิม คุณเพียงสต็อกชิ้นส่วนเดียวเพื่อให้ครอบคลุมตลาดต่างประเทศทั้งหมดโดยไม่ต้องแยกประเภทสินค้าคงคลัง

คำถามที่ 3: คุณสามารถเสนอราคาพิเศษตามลำดับชั้นสำหรับคำสั่งซื้อทดลอง 1 หน่วย, คำสั่งซื้อจำนวนมาก 30 หน่วย, คำสั่งซื้อในสต็อก 140 หน่วย และคำสั่งซื้อจำนวนมากประจำปี 450 หน่วย ตามลำดับได้หรือไม่

A3: แน่นอนเราได้กำหนดนโยบายส่วนลดสี่ระดับที่ตรงกับปริมาณการสั่งซื้อของคุณ หน่วยทดลองใช้จะคงราคาพื้นฐานไว้ 30 ชิ้นรับส่วนลดขายส่งปานกลาง คำสั่งซื้อที่สต๊อกไว้ 140 รายการจะได้รับการลดราคามากขึ้นพร้อมกล่องส่งออกมาตรฐานฟรี คำสั่งซื้อจำนวนมากต่อปีจำนวน 450 รายการมาพร้อมกับราคาต่อหน่วยต่ำสุด การรับประกันแบบขยายเวลาที่สามารถต่อรองได้ และบริการการผลิตและจัดส่งตามลำดับความสำคัญ เพื่อลดต้นทุนการจัดซื้อโดยรวมของคุณอย่างมาก