ชุดจานคลัทช์เกียร์อัตโนมัติ 5F27E ใหม่ OE 5F25EMCPTJ สำหรับ Mazda 3 ปี 2005-2017 FN5R FS5A-EL ชุดแผ่นคลัทช์เกียร์ 5AT

ชุดคลัตช์เสียดทาน 5F27E ที่สมบูรณ์นี้เข้ากันได้กับรถ Mazda 3 รุ่นปี 2005 ถึง 2017 ที่มีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดจากโรงงาน (5F27E, FN5R, FS5A-EL)

ชุดเต็มประกอบด้วยแผ่นเสียดทานกระดาษทั้งหมดและแผ่นคั่นเหล็กชุบแข็งในปริมาณ OEM เดิม สามารถเปลี่ยนแผ่นคลัตช์เดิมที่สึกหรอ ไหม้ หรือบิดเบี้ยวได้อย่างสมบูรณ์แบบ

สามารถแก้ไขข้อบกพร่องทั่วไปของ Mazda 3 5AT ได้แก่ การลื่นไถลขณะเร่ง ความสั่นสะเทือนที่ความเร็วต่ำ การเข้าเกียร์ล่าช้า การสูญเสียกำลัง และการเสียดทานที่ร้อนเกินไปอันเนื่องมาจากการจราจรแบบหยุดแล้วไปในชีวิตประจำวัน หนึ่งชุดเต็มตอบสนองความต้องการยกเครื่องชุดคลัตช์ทั้งหมดโดยไม่ต้องซื้อแผ่นเดี่ยวแยกต่างหาก

1. แผ่นเสียดทาน: วัสดุกระดาษเสียดทานทนความร้อนสูงนำเข้า สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคงที่ ป้องกันการเกิดคาร์บอน เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองแบบหยุดแล้วไปบ่อยๆ
2. แผ่นคั่นเหล็ก: เหล็กกล้าคาร์บอนสูงพร้อมการชุบแข็งและการเคลือบป้องกันสนิมสองด้าน แบนและทนต่อการเสียรูปภายใต้แรงบิดที่ยาวนาน
3. การจับคู่ชุดเต็ม: ปริมาณแผ่น เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน/ภายนอก และความหนา สอดคล้องกับข้อกำหนด OEM สำหรับเกียร์ Mazda 3 ซีรีส์ 5F27E อย่างสมบูรณ์

1. การตรวจสอบวัตถุดิบ: ทดสอบสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ความต้านทานอุณหภูมิสูง และความแข็งของเหล็กก่อนการผลิตจำนวนมาก
2. การปั๊มและการตัดที่แม่นยำ: แผ่นทั้งหมดถูกตัดตามแบบวาดเดิม ควบคุมความคลาดเคลื่อนของความหนาระดับไมครอน
3. การบำบัดด้วยการยึดติดด้วยความร้อน: การเคลือบด้วยแรงดันสูงเพื่อป้องกันชั้นเสียดทานลอกออกภายใต้การทำงานที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
4. การนับด้วยมือสองครั้ง: แต่ละชุดจะถูกตรวจสอบสองครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีแผ่นครบถ้วนโดยไม่มีชิ้นส่วนขาดหาย
5. บรรจุภัณฑ์แบบปิดผนึกอิสระ: แผ่นเสียดทานและแผ่นเหล็กบรรจุแยกกันเพื่อหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วนระหว่างการขนส่งทางทะเล/อากาศระยะไกลข้ามพรมแดน

• ขนาด OEM ที่แม่นยำสำหรับ Mazda 3 ปี 2005-2017

ขนาดแผ่นทั้งหมดตรงตามมาตรฐานโรงงานเดิมอย่างสมบูรณ์ ไม่ต้องตัดแต่งหรือดัดแปลงระหว่างการติดตั้ง

• วัสดุเสียดทานป้องกันการไหม้ที่อัปเกรดแล้ว

การออกแบบร่องระบายความร้อนที่ปรับปรุงแล้วช่วยลดการเสื่อมสภาพจากความร้อน แก้ปัญหาการไหม้ของคลัตช์เดิมของ Mazda 3 และจุดสั่นสะเทือน

• อุปทานขายส่งที่ยืดหยุ่น

สั่งซื้อทดลองขั้นต่ำ 1 ชุด ส่วนลดตามปริมาณสำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมาก เราสนับสนุนการขายแผ่นเสียดทานเดี่ยวหรือแผ่นเหล็กแยกต่างหากสำหรับงานซ่อมขนาดเล็ก มีกล่องบรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางแบบไม่มีแบรนด์และการพิมพ์โลโก้ที่กำหนดเองได้ การรับประกันที่สามารถต่อรองได้สำหรับพันธมิตรขายส่งต่างประเทศระยะยาว

• อุปทานชิ้นส่วนสนับสนุนแบบครบวงจร

เราสามารถจับคู่กับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Mazda 5F ชุดยกเครื่องซีล ตลับลูกปืนกันรุน และไส้กรอง รวมสินค้าทั้งหมดไว้ในการจัดส่งแบบรวมเดียวเพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์ของคุณ

1. ถอดชุดคลัตช์เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดของ Mazda 3 ออกทั้งหมด ถอดแผ่นเสียดทานและแผ่นเหล็กเก่าที่สึกหรอออกทั้งหมด
2. ทำความสะอาดดุมคลัตช์ ลูกสูบ และช่องน้ำมันอย่างล้ำลึกเพื่อขจัดเศษโลหะและคราบน้ำมันให้หมดจด
3. ติดตั้งแผ่นเสียดทานและแผ่นเหล็กใหม่ตามลำดับที่ถูกต้อง ปรับระยะห่างคลัตช์ให้ได้ค่ามาตรฐานโรงงานของ Mazda
4. ประกอบเกียร์ใหม่ เติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสำหรับ Mazda โดยเฉพาะ ล้างรหัสข้อผิดพลาด และทำการทดสอบบนถนนเต็มรูปแบบเพื่อยืนยันการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นโดยไม่มีการลื่นไถลหรือสั่นสะเทือน

โรงงานของเราเชี่ยวชาญด้านชุดแผ่นเสียดทานเกียร์ ชุดยกเครื่อง ชุดวาล์ว และอะไหล่คลัตช์สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น อเมริกัน และยุโรป ครอบคลุมอุปกรณ์เสริมเกียร์ซีรีส์ Mazda, Toyota, Honda, Ford, VW

เรามีเวิร์กช็อปการผลิตแผ่นเสียดทานอิสระและห้องปฏิบัติการทดสอบประสิทธิภาพวัตถุดิบ ควบคุมสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและความแม่นยำของมิติของแผ่นทุกแผ่นอย่างเข้มงวด เราจัดหาอะไหล่เกียร์ Mazda ให้กับผู้ค้าส่งอะไหล่รถยนต์ในต่างประเทศ อู่ซ่อมเกียร์มืออาชีพ และคลังสินค้าขนาดใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง ยุโรป และแอฟริกา มีสต็อกเพียงพอ ราคาขายตรงจากโรงงาน และทีมสนับสนุนหลังการขายด้านเทคนิคที่พูดภาษาอังกฤษโดยเฉพาะ

Q1: ชุดแผ่นเสียดทาน 5F27E นี้ใช้ได้กับทั้ง Mazda 3 พวงมาลัยขวาของยุโรปและ Mazda 3 พวงมาลัยซ้ายในประเทศในช่วงปีเดียวกันหรือไม่?

A1: ไม่สามารถใช้ได้กับรถ Mazda 3 พวงมาลัยขวาของยุโรปและพวงมาลัยซ้ายในประเทศได้ทั้งหมด การปรับเทียบ TCU ภายในทำให้เกิดความแตกต่างเล็กน้อยในระยะห่างการทำงานของคลัตช์ และเกียร์บางรุ่นมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของแผ่นเสียดทานที่แตกต่างกัน หากไม่มีหมายเลขตัวถังรถ (VIN) เพื่อยืนยันรุ่นภูมิภาค การจับคู่ผิดจะทำให้เกิดการลื่นไถลและการสั่นสะเทือนหลังการติดตั้ง เราจะจับคู่ชุดแผ่นเฉพาะตามข้อมูลจำเพาะของรถยนต์ในตลาดท้องถิ่นของคุณ

Q2: การออกแบบการระบายความร้อนแบบใดที่ใช้บนพื้นผิวของแผ่นเสียดทานของชุด 5F27E นี้เพื่อแก้ไขปัญหารถ Mazda 3 5AT ร้อนเกินไปในการจราจรติดขัด?

A2: แผ่นเสียดทานแต่ละแผ่นมีร่องการไหลของน้ำมันหลายทิศทาง ร่องเหล่านี้ช่วยเร่งการไหลเวียนของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเพื่อนำความร้อนของคลัตช์ออกไปอย่างรวดเร็ว และลดการเสื่อมสภาพจากความร้อนภายใต้สภาวะการหยุดแล้วไปที่ความเร็วต่ำเป็นเวลานาน กระดาษเสียดทานที่อัปเกรดของเรายังมีความทนทานต่อความร้อนสูงขึ้น ช่วยลดข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการไหม้ของแผ่นและอาการสั่นจากอู่ซ่อมในท้องถิ่นในภูมิภาคที่มีอุณหภูมิสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

Q3: หากเราลงนามในสัญญาประจำปีสำหรับการเติมสต็อกชุดแผ่นเสียดทาน 5F27E อย่างต่อเนื่อง คุณสามารถสำรองสต็อกเฉพาะสำหรับเราเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าจากการสต็อกหมดในช่วงฤดูซ่อมแซมที่คึกคักได้หรือไม่?

A3: เรามีบริการสำรองสินค้าคงคลังเฉพาะสำหรับพันธมิตรขายส่งที่มีสัญญารายปีระยะยาว เราจะจัดสรรสต็อกชุด 5F27E คงที่ล่วงหน้าก่อนฤดูซ่อมแซมหลักในต่างประเทศ จัดลำดับความสำคัญในการผลิตสำหรับคำสั่งซื้อเพิ่มเติมของคุณ และใช้ส่วนลดตามปริมาณที่เพิ่มขึ้นตามปริมาณการซื้อประจำปีของคุณเพื่อรักษาเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานในตลาดของคุณ