เกียร์ VT1 CVT ที่นำมาผลิตใหม่พร้อมสายพานดันเสริมใหม่สำหรับการแก้ไขตัวสั่นอัตราส่วนการลื่นไถลข้อผิดพลาด Mini R50 R52 Rover MG BYD F3 G3 L3 VT1 27 FWD CVT กระปุกเกียร์

1. ภาพรวมผลิตภัณฑ์ ชุดประกอบเกียร์ CVT VT1 ที่ผ่านการปรับปรุงใหม่นี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อแก้ไขปัญหาไฮดรอลิกและกลไกที่พบบ่อยที่สุดของ VT1 CVT รวมถึงการสึกหรอของสายพานเหล็ก การขูดขีดพื้นผิวพูลเลย์ การสูญเสียแรงดัน การสั่นขณะเร่ง การลื่น และรหัสข้อผิดพลาดอัตราส่วนผิดพลาด ทุกยูนิตจะถูกถอดประกอบ ทำความสะอาดอย่างล้ำลึก ตรวจสอบและขัดเงาพื้นผิวพูลเลย์ สายพานแบบกดใหม่จะถูกแทนที่ด้วยสายพานใหม่ที่ทนทาน ส่วนประกอบซีลภายในทั้งหมดได้รับการอัพเกรดเป็นฟลูออโรรับเบอร์ FKM ทนความร้อนสูงเพื่อทนต่อการเสื่อมสภาพของน้ำมัน CVT และความร้อนสูง หน่วยนี้ได้รับการปรับเทียบล่วงหน้าบนแท่นทดสอบ CVT พร้อมสำหรับการเปลี่ยนโดยตรงสำหรับอู่ซ่อมที่เน้นการซ่อมแซม MINI, Rover, MG และ BYD CVT แบบคลาสสิก เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าแทนเกียร์ VT1 OE ใหม่ที่มีราคาแพง

2. ตารางการติดตั้งและพารามิเตอร์

   รายการ	ข้อมูลจำเพาะ
   รุ่นเกียร์	VT1 CVT / VT1-27
   หมายเลขชิ้นส่วนทดแทน OE	VT1-27, 1848600B-QX
   น้ำหนักรวม	78 กก.
   ขนาดบรรจุภัณฑ์	76 ซม. × 58 ซม. × 46 ซม.
   รายการรถที่เข้ากันได้	MINI Cooper R50 2001–2006 1.4L /1.6L; MINI R52 Cabrio 2005–2008 1.6L; Rover 25 2000–2005 1.4L/1.6L; Rover 45 2000–2005 1.6L/1.8L; MG ZR ZS 2001–2005 1.4L/1.8L; BYD F3 F3R G3 L3 2009–2011 1.5L/1.8L

3. มาตรฐานการตรวจสอบและการทดสอบ มาตรฐานการตรวจสอบการปรับปรุงใหม่ของเราสำหรับ VT1 CVT มุ่งเน้นไปที่ความเสถียรและประสิทธิภาพการป้องกันการสั่น หลังจากการทำความสะอาดด้วยอัลตราโซนิก ช่างเทคนิคจะตรวจสอบพื้นผิวเรียวของพูลเลย์เพื่อหารอยขีดข่วนและการสึกหรอ ตลับลูกปืน ซีล และโซลินอยด์ที่สึกหรอทั้งหมดจะถูกเปลี่ยน สายพานกดใหม่จะถูกติดตั้งพร้อมการปรับความตึงที่แม่นยำ หลังจากการประกอบ การทดสอบแบบไดนามิกบนแท่นทดสอบจะดำเนินการหลายรอบความดันและความเร็วเพื่อจำลองสภาวะการจอดและเคลื่อนที่ในเมืองและการเดินทางบนทางหลวง เราบันทึกเส้นโค้งความดันและข้อมูลการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนสำหรับแต่ละยูนิต ยูนิตใดๆ ที่มีความดันไม่เสถียร สายพานลื่น หรือการรั่วไหลภายในจะถูกปฏิเสธและปรับปรุงใหม่ก่อนบรรจุ
4. ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันหลัก มาพร้อมกับสายพานกดใหม่ที่อัพเกรดแล้ว ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักที่ทำให้เกิดการสั่นและการลื่นไถลส่วนใหญ่ของ VT1 บันทึกข้อมูลการทดสอบแบบไดนามิกสำหรับแต่ละยูนิต ทำให้ง่ายต่อการตรวจสอบและตรวจสอบสำหรับอู่ซ่อมปลายน้ำของคุณ โซลินอยด์ที่เสื่อมสภาพและวงแหวนซีลทั้งหมดได้รับการเปลี่ยนใหม่ ไม่ใช่ชิ้นส่วนเก่าที่ใช้ซ้ำ ซึ่งช่วยลดอัตราการซ่อมแซมซ้ำในการซ่อม VT1 CVT แบบคลาสสิก รองรับการขายส่งจำนวนมากและการสั่งซื้อทดลองขนาดเล็ก MOQ ที่ยืดหยุ่นสำหรับผู้จัดจำหน่ายรายใหม่ เราสามารถจัดหาชุดยกเครื่อง VT1 ตัวกรอง และหม้อน้ำมันที่เข้ากันได้เป็นชิ้นส่วนอะไหล่สนับสนุน มีคู่มือการวินิจฉัยข้อผิดพลาดและบันทึกการติดตั้งฟรีสำหรับทีมซ่อมของคุณ การบรรจุที่เป็นกลางโดยไม่มีโลโก้โรงงานสำหรับธุรกิจขายต่อของคุณ
5. คำแนะนำการติดตั้งอย่างมืออาชีพ ก่อนติดตั้งชุดประกอบ VT1 CVT นี้ ให้ยืนยันสาเหตุของความล้มเหลว หากพื้นผิวเรียวของพูลเลย์เสียหายอย่างรุนแรง การเปลี่ยนเฉพาะเกียร์อาจไม่สามารถแก้ไขปัญหาการสั่นได้อย่างสมบูรณ์ เปลี่ยนตัวกรอง CVT และปะเก็น และล้างหม้อน้ำมันให้สะอาดเพื่อขจัดอนุภาคโลหะทั้งหมด ตรวจสอบขั้วต่อสายไฟว่ามีการบุกรุกของน้ำและการกัดกร่อนหรือไม่ หลังการติดตั้ง ให้ใช้เครื่องสแกนระดับมืออาชีพเพื่อรีเซ็ตค่าการปรับตัวของ CVT และดำเนินการตามขั้นตอนการเรียนรู้ใหม่ หลีกเลี่ยงการขับขี่ภายใต้ภาระหนักภายใน 80 กม. แรกหลังการซ่อมแซม หากยังคงมีการสั่นหลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบคุณภาพน้ำมันและการไหลของหม้อน้ำก่อน วิศวกรของเราสามารถช่วยคุณวิเคราะห์รหัส DTC และบันทึกแรงดันจากระยะไกลได้
6. การบรรจุและการขนส่ง เกียร์ VT1 แต่ละชุดได้รับการปกป้องด้วยฟิล์มน้ำมันป้องกันสนิมและแผ่นโฟมหนาแบบกำหนดเอง ยึดไว้ภายในกล่องไม้ส่งออกที่แข็งแรงเพื่อป้องกันความเสียหายจากการกระแทกระหว่างการขนส่ง มีซองสารดูดความชื้นวางไว้ในกล่องเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีความชื้น กล่องด้านนอกมีเครื่องหมายหมายเลขชิ้นส่วนและข้อมูลแบทช์ที่ชัดเจน เราสามารถพิมพ์เครื่องหมายการจัดส่งแบรนด์ของคุณเองบนกล่องสำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมาก เราสนับสนุนเงื่อนไขการเสนอราคา EXW, FOB และ CIF เอกสารส่งออกที่จำเป็นทั้งหมดรวมถึงรายงานการทดสอบบนแท่นทดสอบสามารถจัดเตรียมให้ตรงตามข้อกำหนดศุลกากรในท้องถิ่นของคุณ
7. แนะนำความแข็งแกร่งของโรงงาน เราเชี่ยวชาญในการปรับปรุงเกียร์ CVT ซีรีส์ Punch VT1, VT2, VT3 แบบคลาสสิก เวิร์กช็อปของเรามีแท่นทดสอบ dyno เฉพาะสำหรับ VT1 CVT วิศวกรของเรามีประสบการณ์มากมายเกี่ยวกับปัญหาการสั่นทั่วไปของ VT1 แบบคลาสสิก สายพานลื่น และปัญหาแรงดัน เรามีสต็อกสินค้าคงคลังสำหรับชุดประกอบ VT1 เพื่อรองรับการจัดส่งที่รวดเร็วสำหรับคำสั่งซื้อซ่อมเร่งด่วน เราได้ร่วมมือกับศูนย์ซ่อมเกียร์หลายแห่งทั่วยุโรป อเมริกาเหนือ และโอเชียเนีย และให้การสนับสนุนหลังการขายและการสนับสนุนทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องสำหรับพันธมิตรขายส่งทั้งหมด
8. คำถามที่พบบ่อย 

คำตอบที่ 1: ระบบหม้อน้ำมันเป็นอันตรายที่ซ่อนอยู่ที่ใหญ่ที่สุดสำหรับความเสียหายรองต่อ VT1 CVT ก่อนการติดตั้ง คู่ค้าซ่อมของคุณต้องล้างหม้อน้ำมันและท่อน้ำมันที่เชื่อมต่อทั้งหมดให้สะอาดเพื่อขจัดเศษโลหะละเอียด คราบคาร์บอน และน้ำมัน CVT ที่เสื่อมสภาพซึ่งหลงเหลือจากเกียร์เดิมที่ชำรุด พวกเขายังต้องทดสอบอัตราการไหลของหม้อน้ำและตรวจสอบการอุดตันภายในหรือการรั่วไหล หากหม้อน้ำอุดตัน ความร้อนจะไม่สามารถระบายออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และอุณหภูมิสูงจะเร่งการเสื่อมสภาพของสายพานกดใหม่ ซีล และโซลินอยด์ อนุภาคโลหะที่ติดอยู่ภายในหม้อน้ำจะหมุนเวียนเข้าสู่เกียร์ที่เพิ่งซ่อมแซมใหม่ ขูดพื้นผิวเรียวของพูลเลย์ และทำให้เกิดการลื่นไถลอีกครั้งภายในระยะทางสั้นๆ เราเตือนลูกค้าขายส่งของเราเสมอให้ขายชุดกรอง VT1 และชุดบริการหม้อน้ำที่เข้ากันได้พร้อมกับชุดเกียร์ โซลูชันแบบรวมนี้ช่วยให้ร้านซ่อมในพื้นที่ของคุณลดอัตราการกลับมาซ่อมและสร้างชื่อเสียงที่ดีขึ้นในหมู่เจ้าของรถ

คำตอบที่ 2: ใช่ เราให้บริการสนับสนุนฉลากส่วนตัวเต็มรูปแบบสำหรับผู้จัดจำหน่ายขายส่ง B-end ที่มีคุณสมบัติ หน่วย VT1 เริ่มต้นของเราเป็นกลางโดยไม่มีโลโก้โรงงานของเรา ซึ่งพร้อมสำหรับการสร้างแบรนด์ของคุณเอง สำหรับการบรรจุแบบกำหนดเอง เราสามารถพิมพ์ชื่อแบรนด์ บาร์โค้ด หมายเลขชิ้นส่วน และข้อมูลคำเตือนของคุณบนกล่องไม้ส่งออกและฉลากภายใน MOQ ของเราสำหรับการบรรจุแบรนด์ที่กำหนดเองคือ 300 หน่วย และระยะเวลารอคอยประมาณ 15 วันทำการหลังจากที่คุณยืนยันงานศิลปะขั้นสุดท้าย นอกเหนือจากการบรรจุ เราสามารถจัดหาภาพถ่ายผลิตภัณฑ์ความละเอียดสูง เอกสารข้อมูลทางเทคนิค ข้อความแนะนำข้อผิดพลาด และคำอธิบายผลิตภัณฑ์ที่เหมาะกับ SEO สำหรับเว็บไซต์อิสระของคุณ สื่อสังคมออนไลน์ และแคตตาล็อกออฟไลน์ในท้องถิ่นของคุณ เราจะปกป้องข้อมูลแบรนด์ของคุณอย่างเคร่งครัดและจะไม่แบ่งปันวัสดุสร้างแบรนด์ของคุณกับลูกค้ารายอื่น เรายังเก็บรายงานการทดสอบทั้งหมดภายใต้การอ้างอิงแบรนด์ของคุณ หากคุณต้องการสำหรับโปรโมชั่นตลาดท้องถิ่นหรือการยื่นเอกสารศุลกากร

คำตอบที่ 3: เราสนับสนุนคำสั่งซื้อขายส่งแบบผสมที่รวมชุดประกอบ VT1 CVT ชุดยกเครื่องที่เข้ากันได้ ตัวกรอง CVT หม้อน้ำมัน และโซลินอยด์สำรอง การรวมสินค้าทั้งหมดไว้ในการจัดส่งเดียวช่วยให้คุณประหยัดค่าขนส่งระหว่างประเทศเมื่อเทียบกับการจัดส่งแบบแยกชิ้น ภายในกล่องไม้ส่งออก เราใช้แผ่นกั้นที่แข็งแรงเพื่อแยกชุดเกียร์ที่มีน้ำหนักมากออกจากชุดอุปกรณ์เสริมขนาดเล็ก ป้องกันความเสียหายจากการชนกันระหว่างการขนส่ง แต่ละ SKU จะได้รับสติกเกอร์ส่วนบุคคลที่พิมพ์ด้วยหมายเลขชิ้นส่วน OE ชื่อผลิตภัณฑ์ ปริมาณ และรหัสแบทช์ เรายังแนบรายการบรรจุภัณฑ์โดยละเอียดซึ่งแสดงรายการสินค้าแต่ละรายการ น้ำหนักรวม และขนาดสำหรับการตรวจสอบการรับสินค้าในคลังสินค้าของคุณ หากคุณต้องการแยกสินค้าเร่งด่วนบางรายการเพื่อจัดส่งล่วงหน้าเพียงแจ้งทีมขายของเราก่อนยืนยันคำสั่งซื้อ และเราจะคำนวณค่าขนส่งเพิ่มเติมเพื่อขออนุมัติ นโยบายคำสั่งซื้อแบบผสมที่ยืดหยุ่นนี้ช่วยให้คุณเพิ่มสินค้าคงคลังอะไหล่ซ่อม CVT ของคุณโดยไม่ต้องสั่งซื้อแยกหลายรายการ